滁州轨道交通线网规划公布2020年以前开建1号线全线工艺扇子

滁州轨道交通线网规划公布 2020年以前开建1号线全线

滁州市城市轨道交通线网规划(2015-2030)

一、总则

1、规划年限：

近期：2020年；远期：2030年

2、规划范围：

城市轨道交通线网规划研究范围涉及全市域，重点研究滁来全城镇群，包含滁州市琅琊区、南谯区及来安县、全椒县行政区域，约1780平方公里。

二、城市轨道交通发展目标

远期建立一个与土地利用相协调、规模合理、层次清晰、高效一体化的城市轨道交通体系。形成以轨道交通为骨干的城市综合交通客运体系，实现各交通系统之间的无缝换乘，促进一体化综合交通系统的构建，加快融入长三角和南京都市圈、合肥经济圈，与周边蚌埠、马鞍山等其他相关城市，建立协作分工关系。中心城区各组团间40分钟内通达;中心城区外围组团与城市核心区60分钟通达;远期中心城区公交出行分担率达35%以上，轨道交通出行占公共交通出行总量的30%左右;远期主要通道上公共交通承担45%以上的跨区出行，其中轨道交通承担40%以上。

三、城市轨道线网规划方案

远景年规划形成以中心城区为中心的放射状线网，共由4条线组成。线路全长160.44km，其中滁州境内133.09km，全线设61车站，其中滁州境内54座。

远景推荐线网方案线路特征一览表

1号线：为东西向骨干线，连接汊河新城、苏滁产业园、城东工业组团、城南新区、市政府、科教园及高铁滁州站。线路主要经由洪武路、丰乐大道、龙蟠大道、徽州路、扬子路、碧桂大街。线路全长55.32km，其中滁州境内线路里程47.06km。全线设车站13座(滁州境内车站12座)，其中换乘站3座。

2号线：为南北向骨干线，连接区琅琊新区、老城区、城南新区、京沪高铁滁州站和全椒组团、沪汉蓉铁路全椒站。线路主要经由三官路、宝山路、南谯路、中央东路、永乐路、椒陵大道、儒林路。线路全长37.56m，设车站24座，其中换乘站3座。

3号线：南北向辅助线，连接来安组团、示范园组团、苏滁现代产业园、老城区及铁路滁州北站。线路主要经由建阳路、城南路、胜利路、苏滁大道、扬子路、琅琊路。线路全长28.35km，设车站15座，其中换乘站2座。

4号线：为东西向辅助线，连接滁州高铁站、城南新区、南谯新区(乌衣镇)及南京新林场站。主要经由洪武路至至乌衣镇，再经雪枫路转向南京方向，经汤泉镇、永宁镇至南京江北新区新林场站。线路全长39.31km，其中滁州境内20.12km。全线设车站9座(滁州境内3座)，其中换乘站2座。

四、轨道交通线网分期实施方案

根据轨道交通建设时序规划及建设时机安排，结合滁州市城市总体规划发展战略。滁州市轨道交通线网分期规划方案如下。

第一阶段：2020年以前，滁州市城市轨道交通的起步阶段

2020年以前，开工建设1号线全线，全长55.32km，其中滁州境内线路里程47.06km。本阶段轨道交通主要为了滁州加强与南京间的联系，推进滁宁一体化，加快融入南京都市圈。轨道交通串联了高铁滁州站、城南新区、苏滁现代产业园、承接产业转移示范园、水口镇、汊河镇、南京新林场站等重要客流集散点。着力推进滁宁一体化，引导和支撑苏滁现代产业园、承接产业转移示范园建设发展，并带动汊河新城的建设发展，加强高铁站与中心城区的快速联系。形成滁州市城市轨道交通的示范工程。本阶段是滁州市轨道交通的起步阶段。

第二阶段：2020-2030年，滁州市城市轨道交通的发展阶段

2020-2030年，开工建设2号线和3号线全线及4号线一期工程，线路总长79.87km。其中，2号线为南北向骨干线路，加强全椒与主城区的联系，缓解中心城区交通压力，线路自琅琊新区北外环路站至全椒火车站，全长37.56km;3号线连接老城与来安，加强来安与中心城区的联系，线路自主城西涧路站至来安城北路，全长28.35km;4号线连接高铁滁州站、城南新城、南谯新区，线路自高铁滁州站址乌衣镇，全长13.96km。本阶段轨道交通新增线路主要用于加强来安、全椒副城与中心城区之间的联系，促进南谯新区的发展，实现全椒、来安等城市远期重点建设区域的轨道交通覆盖，在城市核心区形成 T字形轨道交通主骨架网络，轨道交通覆盖城市东西向、南北向主要交通走廊。项目建成运营后，中心城区轨道交通实现基本成网，轨道交通的网络效益初步体现。本阶段是轨道交通线网的发展阶段。

第三阶段：2030-2050年，滁州市城市轨道交通的完善和展望阶段

2030-2050年，开工建设4号线二期工程，4号线由乌衣镇延伸至南京新林场站，进一步加强滁州与南京间的联系，促进宁滁同城化发展。建设里程19.19km。本阶段是滁州市轨道交通网络的优化和完善阶段。

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